雖然低溫冷卻液迴圈泵在製作☁☁☁☁╃、裝置和運轉過程中採取了各種辦法避免水泵汽蝕的發作,但在實踐運轉時,因為種種原因會使水泵的運轉條件與設計工況之間出現違背,不同程度的汽蝕仍會發作◕•。目前迴圈水體系使用的低溫冷卻液迴圈泵是臥式中開式雙吸泵◕•。

       正常運轉期間,每個涼水塔的水池液位穩定在高液位改變不大,3#塔泵進口處設有濾網,進口阻力較大;泵進口水面上可看見形成的小漩渦,有空氣進入泵吸進口;塔泵進口是一個直彎角,進口管道阻力也較大◕•。雖然低溫冷卻液迴圈泵在設計裝置時考慮了吸上真空高度等問題,但實踐運轉工況下泵吸進口阻力大☁☁☁☁╃、吸入空氣是形成葉輪汽蝕的主要原因之一◕•。

       每年在新老體系大修時開啟低溫冷卻液迴圈泵泵殼檢視葉輪,發現都有不同程度的汽蝕狀況◕•。現在低溫冷卻液迴圈泵軸端密封選用的是浸油石墨填料軟密封,引進少數迴圈水起隔離☁☁☁☁╃、冷卻及光滑用,泵正常運轉中答應極少數的密封水洩漏◕•。低溫冷卻液迴圈泵大修完運轉一段時間後,就會有水從軸封處呈線狀漏出,在倒泵停運後,漏水量有明顯增大,這說明軸封處有漏氣現象◕•。

       因為選用傳統填料密封的迴圈水泵,填料對泵軸套的磨損明顯,跟著運轉時間的延長,軸套與填料之間的徑向間隙不斷增大,假如不及時緊固填料,勢必形成其密封作用變差,空氣在大氣壓力作用下從泵軸進入葉輪進口低壓區,並隨水流進入泵的高壓區,衝擊葉輪形成過流部件剝蝕及腐蝕損壞,這是形成泵葉輪及泵殼汽蝕的另一重要原因◕•。

       因為工藝運轉條件的限制,泵的流量和進口管路無法做大的調整,因此,關於現在狀況下的低溫冷卻液迴圈泵,避免或減緩泵葉輪汽蝕的措施主要是在大修期間使用環氧樹脂和貝爾佐納塗料塗敷已發作汽蝕的區域,關於無法修補的腐蝕較重的葉輪則選用更換葉輪的辦法◕•。